эт потому-что не в москвах вы,столицах наших резиновых,живете!вот сегодня воскресенье,снег идет,-25 на улице а пробки стоят!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ехать надо было на восток нерезиновой,км 30-35 ,на машине наверняка часа два туда-часа два обратно(!)а на общественом с пересадкой за полтора обернулся!жарко правда в метро сцуко!
Валера прав для тунелей с левосторонними перонами-воздух движется вдоль стен той стороны а справа стена близко и разрежение от вагона.дляя правых платформ правило меняется-в нерезиновой их тоже не мало!вобщем мечешся аки умалишоный по составу вправо-влево ловя свежие потоки и увиливая от амбрэ спящих бомжей(а их ёёёёёёёёёёпт сколько!вокзалы саббянин разогнал вот они......
для тунелей с левосторонними перонами-воздух движется вдоль стен той стороны а справа стена близко и разрежение от вагона.дляя правых платформ правило меняется-в нерезиновой их тоже не мало!вобщем мечешся аки умалишоный по составу вправо-влево ловя свежие потоки и увиливая от амбрэ спящих бомжей
Александр1981 писал(а) :
а почему?двери с этой стороны?
Рустам, все гораздо проще! Наши советские вагоны сделаны все одинаково по вентиляции (и на новых тоже это сохранено) - если посмотришь на них сверху на крышу, то увидишь, что правый заборник направлен на забор воздуха, а левый на выход воздуха и если перевернешь вагон задом наперед (а они постоянно так меняются на конечных станциях), то все сохраняется!!! А поэтому воздух поступает из правого заборника и внутри дует из правого дефлектора на левую сторону! А так как дефлектора смещены к середине, то правая сторона находится под ними и получается в застойной зоне!!!
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
