Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
Действительно перестала гореть лампа разряда акк. батареи при повороте ключа..., еще пропала часть подсветки спидометра(в р-не 20-60км/ч) и стрелка тахометра ниже ноля и мертвая, наверно там все сгорело...еще вчера была проблема только с зарядом аккумулятора.
Видимо при затяжке, провернулась головка болтика внутри генератора и привареный провод сломался. Можно и так поездить, если совсем лень - не забывать только сразу газануть после каждого запуска, т.к. предвозбуждение и сделано для того, чтобы обеспечить начальное возбуждение до 2200- 2500 об, а потом генератор самовозбуждается.
Дима, а ты только вопросы задаешь!!!! Ты сам то ответил на все, что тебе написали??????????? А напряжение не падает, а стабилизируется, смотри на сколько таблетка рассчитана! И потом написал, не сказав на каких оборотах, с какой нагрузкой??? Ты там шаманишь что то, а мы должны угадать! Информацию в студию, потом будем разговаривать!!!
Ну и тема... хорошо хоть Тёзке вроде все стало понятно - и он готов перейти от изучения к действиям (смотреть приборку)....
Про проблему Дмитрия... в общем то прочитав его первый же пост мне например стало все ясно...но не понятно как такое может быть... прочитав все 6 страниц - в голове сидит только 1 проблема в гене (точнее уже в 2х генах)... но логика подсказывает что этого не может быть... Да все верно ребята написали... Посели тестер (мультиметр) в машине и жди следующего проявления неприятности... при появлении замеряй все что можно замерить (напряжения) - непосредственно на АКБ, на болту генератора и на его же корпусе... для интереса проверяй напряжение на маленьком проводе что идет к гене в момент падения напряжения... гдето да скрыт подвох... может действительно плохой контакт например между массой автомобиля (болт крепления гены к блоку) и геной... под нагрузкой увеличивается ток - нагрев контакт еще ухудшается... но и этого не должно бы быть - там 2 латунные втулки - проводник замечательный...
Еще из экзотических вариантов - при большой нагрузке начинает проскаьзывать ремень - гена не может выдать всей мощи - разряд АКБ - приехали... у меня от оборотов выдаваемое напряжение не зависит... может проскальзывание???
ДМИТРИЙ - если не хочется тяжких экспериментов - попробуй проводить эксперименты при свете дня не отъезжая далеко от дома - по всей видимости все проблемы у тебя происходили при езде с фарами в ночное время - вот и ставь эксперименты в таких же условиях - фары, музыка + печка - но смотри внимательно - днем сложне по свету фар определить что АКБ уже на пределе....
ПРО ЛАМПОЧКУ - в габаритах у нас 5ват - в приборке 2 вата и диод... у более мощной лампы меньшее сопротивление... Вполне возможно что дело и в этом... что-то не так работаем в цепи возбуждения... Юрий - возможно ли что диод который на схеме в цепи возбуждения сгорел но не с концами (непроводник) а стал проводником с каким то сопротивлением - ну ом 10??? Я такого не встречал если у меня диоды горели то с концами... Дмитрий если будет время - проверь диод на плате приборки он около лампочки АКБ...
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
