Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
Я поэтому и написал - НЕ ПОМНЮ... что то там сзади вроде уплотняло, чтобы мимо не лилось!!! Короче, если мимо будет лить, то это плохо!!!
Нашёл я схемку по 1му кейхину (она подтверждает схему Игоря в посте №27): (http://audi.vag-zapchasti.ru/list.php?i ... &year=1987) Там вообще распылители не выделены в отдельные детали и изображены в корпусе карбюратора не извлечёнными, в отличие от KEIHIN II (поз 8 и 9), где они изображены отдельно и имеют свои номера деталей: (http://audi.vag-zapchasti.ru/list.php?i ... &year=1987) Так что я в замешательстве, поэтому одел на конусную часть распылителя, которая вставляется в корпус, пару колечек от крышки ускорительного насоса (бушных расплющеных) и собрал так, сегодня или завтра пойду ставить в гараж
Да, кстати, обратите внимание на цены на з/ч по ссылкам, которые привёл, там ерунда какая-то, или может под рублями там подразумеваются USD И ещё странность с ценами (на карбюратор в сборе оригинальный): Вот мой по приведённой по ссылке таблице (у меня машина с АКПП рождена была, но по пути с Германии в Россию в 2000м в Литве вдруг в механику превратилась ) Карбюратор Keihin 026129017N AКПП: NE,SF На экзисте: VAG 026 129 017 N Карбюратор keihin 16 861,88р. (http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=026129017N) Берём другой (для МКПП): Карбюратор Keihin 026129017 NE,SF Экзист: VAG 026 129 017 Карбюратор keihin 34 329,33р. (http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=026129017) Ну и с остальными не менее загадочно: Keihin 026129016Q RN,RNA Экзист цена: 20 070,47р. (http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=026129016Q) 026129017M AКПП:JV Экзист: цена нет ничего (http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=026129017M) А вот здесь уже интересней: 026129017H JV В экзисте (http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=026129016H) Запрошенный артикул VAG Keihin 026 129 016 H 21 103,36р. Аналоги (заменители) для запрошенного артикула: Ossca 00001319 4 769,48р. (я так подозреваю, что это вот именно этот карб с этой темы: (forum.audi80.ru/viewtopic.php?f=12&t=5072) - там товарищ жаловался, то у него машина с этим карбом плохо заработала, так вот может потому что он для другого мотора (JV), и жиклёры там другие нужно было поставить, например из ремкомплекта пимакс11 - там полный комплект жиклёров для SF - и машинка поехала бы как надо) Так вот, возникает вопрос логичный : отчего такой разброс в цене оригинальных карбюраторов Наши местные продавцы официального дилера Экзиста разводят руками и говорят, типа, берите тот, что за 35 тр, с ним точно проблем не будет
Валера, попробуй скопировать ссылку целиком что в пределах скобок круглых- я специально в скобки заключил - форум их некорректно отрабатывает), и вставь в браузер в новое окно/вкладку
Добавлю. Руслан, ты думаешь, что в другой теме, где ты сегодня опять спрашиваешь, viewtopic.php?f=12&t=5535&start=30 тебе ответят, что распылитель должен трястись, болтаться и сидеть не плотно ?
Уже не сомневаюсь, но у меня так, и я не могу понять, почему - следов того, что оно со временем раздраконилось, ни на распылителе, ни в корпусе нету, внешний вид сверху один в один как на всех фото кейхинов. В общем, я натянул 2 колечка от напорного или всасывающего канала УН (от клапана экономайзера закусывало при установке распылителя в корпус - слишком широкое) на конусную часть нижнюю и вроде как исключил проход разряжения в обход эмульсионной трубки/воздушного жиклёра. По крайней мере, при переворачивании корпуса карба сейчас распылитель не вываливается. Поставлю, посмотрю, что получится. Моя задача, чтобы ходовые качества не ухудшились, х/х остался стабильным и расход хотя бы в 12 л/100 км (город) укладывался. Я ничего не крутил в карбе, только разобрал, промыл и собрал. Уровень был 9мм (+-0,5), УН после промывки брызжет (струя попадает в распылитель, судя по направлению напорного канала туда и должна), мерил 10кубовым шприцом - 7,6 см3 за 10 открытий ДЗ1, зазор ВЗ - 4,6, ход свободный, открывается полностью, в 1й распылитель теперь не упирается (поставил 2 прокладки)
Руслан, ты думаешь, что в другой теме, где ты сегодня опять спрашиваешь, viewtopic.php?f=12&t=5535&start=30 тебе ответят, что распылитель должен трястись, болтаться и сидеть не плотно ?
Устал я уже от попрыгунчиков, Руслан, ну чего прыгать и одно и тоже в разных темах спрашивать - думаешь что то изменится? Пойми ты - самое лучшее выяснять в одной теме - там обсуждены все ньюансы и есть вся информация, а в другой теме - все с начала!!!
Потому что распылители по конструкции разные. Вот колбасники рисуют. Кстати, ты распылитель первой камеры выдернул ?
Распылители разные от разных карбов или разные 1й и 2й камеры? Колбасники рисуют, а книжка на английском (кстати, хорошая, всё описано толково, где бы раздобыть, я такую первый раз вижу) И на этой схеме распылители в корпусе и не пронумерованы отдельной деталью Распылитель первый не снял, физических усилий моего организма не хватило (применял только пассатижи), применять какой-то спец инструмент побоялся, либо верхнюю плоскость корпуса покороблю, либо распылитель. Теоретически, конечно, можно было бы закрутить в распылитель какую-нибудь шпильку или болтик в резьбу воздушного жиклёра распылителя 1й камеры и вытянуть, но я практически уверен, что просто выну резьбу оттуда, а сам распылитель останется на месте, поэтому такое варварство отмёл сразу
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
