Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
Я не так давно с ним разбирался, почитай вот эту страничку viewtopic.php?f=18&t=3819&start=10 , должна разьяснить кое что по номерам реле.
Юр, спасибо, почитал. Судя по Серегиному скрину в 16-м посте, 443 951 253 F свободно заменяется 443 951 253 L... Это такая, как и Вы взяли на разборке. Посмотрите, пожалуйста, какой номер на ней сверху.
Нашел!!! http://www.market-pro.com.ua/goods/137164/ Таки это реле 215 с буквой L на конце! Т.е. мое 211 (на конце с буквой F) - это полный аналог того что промаркировано как 215! А я его еще так щупал и разглядывал на базаре, но так и не взял... Завтра еду на разборку. Надеюсь, с заменой релюхи пропадет болячка. Ребят, всем спасибо!
Теперь остался вопрос к Юре по поводу маркировки на корпусе...
Счас посмотреть не могу, машина на стоянке, но есть фото http://photo.qip.ru/users/nikell/115628021/ Такое стоит на В3 такое же купил и на В4. Я уже на буквы не обращал внимания, а смотрел только на схему реле и на максимальный ток.
но все равно завтра посмотрите пожалуйста на ту релюшку
Хорошо гляну! Но Сергей, если ты прочитал ссылку, то понимаешь что я взял реле наразборке, первое которое подошло мне по схеме. А какое должно стоять родное, не знаю! Мне вообще всунули туда 213, (с ним я аванта купил), которое есть по сути самое простое автореле. т.е. два вывода катушки и два вывода контактов. Так что не знаю чем тебе поможет информация о том что я купил и поставил в В4. Помоему оно такое же как на фотках. А фотки я делал еще на В3, когда разбирался с карбом 2ЕЕ, в том числе и с реле. Кстати, В3 я в свое время купил и там тоже было воткнуто 213 реле. Вот так сбывают БУ машины.
ЗЫ Да запас реле по току коммутации лишним не будет! Будут контакты меньше изнашиваться.
Да я вот тоже завтра на разборку собираюсь. Глянуть просил потому как думал, что у Вас 215 реле стоит, а это значит, что оно взамозаменяемо с Вашим самым простым. Т.к. у меня, как мне казалось, более примитивное, то интересна была взаимозаменяемость данных реле. Надеюсь, понятно объяснил Кстати, эта моя релюшка тоже не родная, как рассказывал предыдущий хозяин. Он менял ее года два над. А какая до этого стояла - неизвестно.
Сергей, почти все реле, не зависимо от номера, имеют эти основные четыре контакта как и в самом простом реле. А далее добавляются дополнительные выходы, во многих реле выводы катушки подсоединены к разным номерам выводов реле, добавляют всякие електронные схемы и т.д. Так что не суши себе голову, посмотри по схемам на машину, как там нарисовано само реле, какова его схема, номера контактов и т.д., и подбери подходящее на разборке.
Сегодня купил 215-е реле. Та же ваговская маркировка, только с буквой L на конце (вместо моей F). Та же распиновка, только коммутируемый ток на 30А - в два раза больше, чем старая. Все бы хорошо, только... о, чудо, машина начала чудесно заводиться с самого утра!!! В общем, "новую" релюху пока не ставил. Подожду, пока не проявится болячка.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
Теперь остался вопрос к Юре по поводу маркировки на корпусе...
