Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
опа...по твоеим указаниям решил покрутить СО. меряя напряжение на ЛЗ, но не тут то было, шестигранники то не попадает на винт, подсветил фонариком, а там даже головки не видно, просто отверстие, а там дно и все...как так?
и еще вопрос---метки решил проверить, совместил метки на шкиву КВ, а на звезде распредвала бяка---должно показывать пол 3-го, а показывает примерно 7 часов...
опа...по твоеим указаниям решил покрутить СО. меряя напряжение на ЛЗ, но не тут то было, шестигранники то не попадает на винт, подсветил фонариком, а там даже головки не видно, просто отверстие, а там дно и все...как так?
шестигранник должен быть длинный, винт глубоко сидит, может быть ты его просто не заметил....
Anton Sergeevich писал(а) :
и еще вопрос---метки решил проверить, совместил метки на шкиву КВ, а на звезде распредвала бяка---должно показывать пол 3-го, а показывает примерно 7 часов...
поверни КВ еще на один оборот, тогда метки должны совместиться....звезда распредвала делает один оборот за два оборота коленвала
Где-то читал, что штатно должна стоять пробка на отверстии регулировки, что бы не было подсоса воздуха, но не встречал. Может она у тебя продавлена? или не попадаешь на болт. Он довольно глубоко сидит, я обрезал шестигранник, запрессовывал его в трубку. А вместо пробки поставил от иголки разового шприца чехол пластмассовый. правда подбирал, они разные по размеру. И ещё, вытаскивай ключ, когда будешь давить на педальку газа во избежании поломки, это советуют в мануалах, я иногда забываю.
добрался я до регулировки CO, не так глубоко и сидит, просто у меня такое чувство что головка резиной залита, вот это меня и смутило...ну вот как Денис говорил все сделал---что получилось:
подключил вольтметр к сигналу лямбды, при включении зажигания 0.55 В, держится сек 10, потом стремительно падает до 0.05 В за сек 30
завел двигатель установился ХХ, лямбда показывает 0.01В, когда газуешь прыгает до 0.85 В и снова на ноль
при прокрутке винта напряжение не меняется, дальше крутил по часовой до повышения ХХ =1050 об/мин Uлямбды=0.02 В стало, регулировку вернул обратно...промерял снова ток ЭГРД на ХХ Iэгрд=36.8 мА и не падает
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
