Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
Ну если воздух сосет ....выясняй где, пробрызгай карбклинером все подозрительные места, там где обороты двигателя будут меняться там дырка. Лямбду заменил, а чего не пишешь что твориться с токами на ЭГРД? СО выставлял? Могу обрадовать у нас один блок в нем и зажигание и впрыск.
ну вообщем ток ЭГРД --- 33.5 мА ну и по десятым бегает(+ - 0.5), при прогреве не меняется? тут мне на другом форуме написали вот что -"Не нужно ничего менять. Достаточно взять мультимер и проверить опорные напряжения от ЭБУ к датчикам. По моим наблюдениям мозги обычно мрут по линии ЭГРД." только вот какая величина напряжения и по каким датчикам пока не пишут...CO не выставлял, жду указаний
так еще ошибка ДТОЖ , только ж поставил...откинул разьем, проверил цепь целая, прозвонил штекер на одном выводе на массу КЗ, это так и должно быть(но думаю наврядли)
ну вообщем ток ЭГРД --- 33.5 мА ну и по десятым бегает(+ - 0.5), при прогреве не меняется? тут мне на другом форуме написали вот что -"Не нужно ничего менять. Достаточно взять мультимер и проверить опорные напряжения от ЭБУ к датчикам. По моим наблюдениям мозги обычно мрут по линии ЭГРД." только вот какая величина напряжения и по каким датчикам пока не пишут...CO не выставлял, жду указаний
Антон, еще раз напишу, измерь сопротивление сигнального провода(лямбды) идущего от ЭБУ относительно массы, понимаешь, если замкнуть сигнальный провод на массу, регулирование смеси уйдет на максимум (при температуре ож >90 этот максимум примерно и есть 30мА) я предполагаю что у тебя там или короткое замыкание в проводке (ЭБУ-лямбда) или короткое замыкание в самом ЭБУ.. На счет ЭГРД, точно сказать не могу, но судя по тому видео которое ты выкладывал он живой.(канал ЭГРД имею ввиду)
Anton Sergeevich писал(а) :
так еще ошибка ДТОЖ , только ж поставил...откинул разьем, проверил цепь целая, прозвонил штекер на одном выводе на массу КЗ, это так и должно быть(но думаю наврядли)
не помню сейчас как там относительно массы..... но проверить наверно просто, включи зажигание на одном из двух проводов которые идут от ЭБУ должно быть около 5 Вольт это опорное напряжение так вот если ты это опорное напряжение садишь на массу у тебя есесно будет ругаться ЭБУ.
насчет ДТОЖ и массы на выводе его, посмотрел по схеме так и должно быть, че ругается непонятно... блин инет вырубили дома(гроза) сейчас сижу на клубце ...завтра выходной с утра побегу мерять...вобщем на связи
1.Системное давление в норме, диф если память не изменяет тоже в норме. 2. ДТОЖ в норме. 3. Дырок по воздуху нет. 4. Распыл форсунок на малых расходах.... Проблема +30мА на горячем двигателе и винтом СО не регулируется..... Попробуем подойти с другого конца....Давай ка глянем напряжение на сигнальном проводе лямбды, лямбда должна быть полностью подключена (подогрев и сигнальный провод) становись на сигнальный провод лямбды и крути винт СО сначала в одну сторону до изменения в работе двигателя затем в другую... посмотрим что идет с лямбды.... ps у тебя кстати подогрев лямбды функционирует?
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
