Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
Ддаже не знаю куда и вопрос задать, сюда, не ругайте. На воздушном фильтре клапан низкого давления воздуха, закольцован. В воздухане заслонка зафиксирована, открыта на горячий воздух. Где дроссельная заслонка, и должен подходть шланг низкого давления, заглушка. Вопрос такого порядка, что могло сломаться для того что бы так поступить. Как проверить и вычислить неисправность? как правильно вновь все подсоеденить? Ясен перец что все это влияет и на тягу, раход, (хоть я не жалуюсь ни на что). Интересно для чего так наколбасили. Добавлю есть ГБО.
Даже и не помню как на АВК эта штуковина реализована - но смысл остался прежним (как и на предыдущей В3) - это "термостат" для теплого всасываемого воздуха... собственно и проверять его так же как и на В3 - проверить что мембранный механизм работает (двигает заслону и не пропускает воздух - может это проблема?).... найти термоклапан (по схемам он должен бы быть в верхней части корпуса фильтра и до боли похож на карбовый)... может его стоит промыть - ктото писал даже про регулировку - но х/з как на АВК его регулировать - особливо если вспомнить что у вас не так просто даже к фильтру добраться;) Ну а может просто шланг у них порвался - от впуска к клапану - они заглушили - думали потом сделать - но руки недошли....
Так же возможно (но маловероятно) есть глюки с ДТВВ - он находится прямо в расходометре - может он мозги компастировал и они поставили чтобы постоянно горячим дышал
Покрайней мере попробывать восстановить никто не запретит - а в зад всегда вернуть успеешь...
Созвонился блин с хозяином. Говорит термостат не корректно работал. Как понять некорректно? Гворит тоже самое, попробуй запустить все по новой. Вот не помнит как стояли шланги блин. Там один должен идти в низ, другой к регулятору газа. Попробую разобраться.
Подозреваю что от нижнего патрубка "термостата" должен в низ идти к приводу заслонки... Некорректно - интересно как он это вычислил???? Теоретически ТВВ можно с помощью ВАГКОМ-а прямо из ЭБУ (мозгов) прочитать - но не стану обнадеживать т.к. э тбя ранний АВК - будет ли он при работающем двигателе показания отдавать?
На всякий случай проверь его возможно он вообще поврежден и сосет воздух через корпус или наоборот загрязнен совсем и не пропускает - так что заслонка у предыдущего хозяина была в закрытом состоянии - тогда возможно промывка вернет его к жизни... УДАЧИ.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
