Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
Доюрого времени суток, вот решил сегодня разобрать сей девайс, снял, разобрал, весь вылизал, на шестеренке поставил метку как стоял до разборки. немного повозившись разобрал двигатель т.к. не оч хорошо крутился после чистки стал реально лучше крутится! ВСЕ!! ураааа, собрал поставил на место и тут мое счастье оборвалось......... при нажатии на газ- шток РХХ уходил всебя и падали обороты попробывал газануть посильней но! при 1000 оборотах пламя вылетело из моника....... честно сказать чуть не подпустил..... а еще мысли о том что завтра на работу пешком вааабще не радовало...... че делать? - снял раскрутил оказалось что сбилась моя метка на шестеренке буквально 2 мм собрал поставил на место и О ЧУДО!!! все гут! товарисчи кто может объяснить поведение сего девайса??????? разве он сам не должен был высунуть шток на столько сколько надо??? и почему когда выставил метки шток перестал уходить в себя, а наоборот начал вылазить?????? кто че скажет??
Что-то не понял в твоей истории - как связан пусть даже полностью нерабочий РХХ и отстрел во впуск??? больше бы подумал на метки ГРМ или УОЗ... про сбивание метки - уж темболее ХЗ...
Доброго времени Суток!, Алекс, Разобрал двигатель Регулятора ХХ т.к. крутился он реально туговато.... Алекс, я тоже думал при чем тут позднее зажигание и регуляторХХ, НО вчера во че вычитал в книжке Дитера Корпа: "Одновременно ДатчикХХ Заставляет срабатывать двухходовой клапан, отключающий вакуумный регулятор опережения зажигания. Благодаря этому зажигание становится несколько более поздним,что снижает токсичность выхлопных газов" Кто подскажет ?- после разборки и чистки РХХ обороты ХХ Увеличелись раньше стабильно держались между 2 и 3 делением. Теперь при холодном пуске двигателя ХХ держится на 1 делении тахометра(тахометр с эл часами) если газануть то поднимутся А когда прогреется то поднимаются до чуть меньше 1000, но тоже плавают то Взвоет двиг то стрелка чуть опустится и тихо работает...... Вот блин что делать???????? я же ничего плохого не сделал!, всего лишь почистил и все собрал на место.......
ааа я подумал ты ДВС разобрал тогда бы точно посоветовал еще раз метки ГРМ проверить... Этот клапан на моноджетронике - долго не мог понять зачем он нужен - ведь карб прекрасно без него обходится - оказывается и здесь экология...
Датчик ХХ он же датчик принудительного ХХ - он же концевик - а когда разбирал позиционер (регулятор) ХХ ты проверял работоспособность концевика... может он залипает????
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
тогда бы точно посоветовал еще раз метки ГРМ проверить...