Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
Я что то не чего не понял ,ну поддонкратиш ,потяниш ,и что ты увидишь ,опорный должен выйти со стакана немного и как его ты проверишь ,на стук не как не проверить . не понял ни чего
Я, проверяю так, Опора - подкорачиваю, и колесо за них тяну. Рулевые - машина стоит, (без домкрата) рулем туда, сюда, и с ямы тягу вверх-вниз, Стабилизаторы - машина стоит, (без домкрата), двигаю рукой, чтоб услышать стучит ли палец.
Андрей, все не так. Опорник - только стоя на колесах - кладешь руку на верхнюю гайку и медленно вращаешь (приятель) рулем . На руке чувствуется и скрип и износ самого подшипника. Дальше также положив руку качаешь машину поперек - частично проверяешь посадку резинки опорника в стакане. При поддомкраченном колесе ты ничего проверить не можешь, т.к. резинка выходит из стакана и все. Рулевые - приятель за рулем, а ты встаешь к колесу и упираешься и надавливаешь коленками по середине колеса, а приятель вращает руль туда-сюда... удары на коленках сразу же чувствуются! Стойки стабилизатора - на яме или эстакаде дергаешь за стадилизатор верх-вниз - удары сразу слышны. Резинки стабилизатора - лучше всего отчетливо чувстуется их износ и стук при отсоединенной стойке стабилизатора. Сам стаб вверх вниз и услышишь и почувствуешь. Шаровые и сайленты - монтировкой напрягаешь соединение туда-сюда. При отсоединенной шаровой - нажимаешь на рычаг вниз, отпускаешь и нормальных сайлентах он должен как на пружине вернуться. Ну вот где то так. Сейчас ребята добавят!
Как меня учили проверять в сервисе: Наконечники - один вращает рулем туда сюда,другой кладет руку на наконечник и чувствует люфт. Так и тяги диагностируются. Стойки и втулки стабилизатора. Машина стоит на колесах, двое раскачивают её за крышу поперек,один лежит под машиной и руку кладет на стойку и втулку. Чувствуются люфты. Шаровые. Поддомкрачиваем нужное колесо, один ставит монтажку подлиннее(лом) под колесо и качает ей колесо вверх-вниз. У другого рука на шаровой. Как-то так
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
Извиняюсь
