| audi80.ru http://www.forum.audi80.ru/ |
|
| самодиагностика KEIII-Jetronic http://www.forum.audi80.ru/viewtopic.php?f=9&t=235 |
Страница 1 из 1 |
| Автор: | pavlenty [ 28 май 2010, 12:35 ] |
| Заголовок сообщения: | самодиагностика KEIII-Jetronic |
возник вопрос,почему при третьем касании в режиме диагностики,когда нужно выставить начальный уоз обороты начинают пилить с 1000 до 1400. тоже самое происходит,если отключить разъём регулятора XX в нете нашёл инфу, что при третьем касании обороты увеличиваются до 1200 и спокойно выставляешь уоз 15 гр. у меня же происходит пиление и по стробу постоянно прыгает в промежутке примерно 13-15 гр всем спасибо за ответ! |
|
| Автор: | Den261 [ 28 май 2010, 23:19 ] |
| Заголовок сообщения: | самодиагностика KEIII-Jetronic |
Если при снятии фишки с клапана ХХ происходит пиление то скорее всего идет колебание по топливоподаче (возможно неисправен лямбда зонд или ДТОЖ) если снимешь фишку с ЭГРД то колебания пропадут.... вобщем проверяй ЛЗ и ДТОЖ |
|
| Автор: | pavlenty [ 30 май 2010, 11:18 ] |
| Заголовок сообщения: | самодиагностика KEIII-Jetronic |
кривой потенциометр может влиять? лямбду осциллом проверил,работает корректно, датчик t рабочий,в чём не сомневался. Недавно менял. Вчера разбирался в подсосах, через стакан форсунки третьего цилиндра немного сифонит по каналу обдува. вроде устранил. При пережатии на XX патрубок от регулятора холостого хода-глохнет. Если отключить фишку с ЭГРД-обороты стабилизируются,но они 1400. к этому же отключить разъём с концевика XX- обороты 1600 насчёт корректной работы потенциометра не уверен: при сбросе газа обороты просаживаются до 500, иногда до состояния "почти заглохла" на пару сек,потом стабилизируются,но слегка понижены.сегодня буду смотреть напряжение на нём. |
|
| Автор: | Den261 [ 30 май 2010, 16:04 ] |
| Заголовок сообщения: | самодиагностика KEIII-Jetronic |
я аж призадумался.... для начала сделай так, измерь ток на ЭГРД на полностью прогретом моторе на оборотах ХХ и на 3000 об\мин если дружишь с осцилом думаю измерить ток особого труда не составит, полярность подключения мультиметра при включенном зажигании должен показывать плюс 100мА примерно. Еще для проверки лз сделай так, сними фишку с сигнального провода, сними массу с аккум-ра минут на 20, заведи машину и сними фишку с клапана ХХ если обороты стабилизировались лз в топку... если нет, бум копать дальше. (делай все на прогретом моторе) |
|
| Автор: | pavlenty [ 30 май 2010, 18:12 ] |
| Заголовок сообщения: | самодиагностика KEIII-Jetronic |
ток ЭГРД на ХХ в районе нуля, +-2Ма Если лямбду отключить,ток уходит в плюсовое значение и регулировки не поддаётся на 3000 об +5 Ма Отсечка есть беднит. Дозатор или неучтённый воздух где то?! потенциометр кривой, при вкл зажигании 0,16 на заведённом моторе 0,8 Перегазовка, обороты сваливаются и уже на ХХ напряжение слегка за 1 Буду крутить Добавлю, форсунки новые и датчик детонации новый Попробую как ты сказал с лямбдой сделать и обнулить мозги, отпишу результат всё же грешу на потенциометр или где то есть подсос. травит выпускной,но он вряд ли будет влиять или ошибаюсь |
|
| Автор: | Den261 [ 30 май 2010, 19:19 ] |
| Заголовок сообщения: | самодиагностика KEIII-Jetronic |
Ты сам подумай, если ты отключаешь лз,откуда на ЭГРД возьмется плюсовой ток? только если мозг по сигналу с ДТОЖ думает что температура ОЖ низкая и дополнительно обогащает смесь или же еще вариант, на некоторые машины устанавливался датчик атмосферного давления по его сигналу мозг тоже корректирует смесь и если он неисправен возможен такой уход тока в плюс, сразу скажу у меня такого датчика нет и я не знаю где он находится, разберись сначала с токами на ЭГРД потом настроишь ПНД если он еще жив... |
|
| Автор: | pavlenty [ 31 май 2010, 01:07 ] |
| Заголовок сообщения: | самодиагностика KEIII-Jetronic |
с чего начинать тогда? по мануалу с отключенной или неисправной лямбдой ток эгрд всегда будет стремится к 10Ма у меня тоже самое,не вижу здесь подвоха. почему ток на 3000 об 5Ма-это без нагрузки, и совсем не стремится к нулю? давление в нижней камере иммет разницу от системного в 0,4 бара отрегулирую потенциометр на 0,68 вольт, на крайний случай есть ещё один живой и буду смотреть уже будет ли пиление оборотов в режиме диагностирования VEZ. Для меня сейчас важно точно выставить начальный УОЗ. про датчик атмосферного давления.... не можешь уточнить где он вообще находится на моторе? |
|
| Автор: | Den261 [ 31 май 2010, 19:03 ] |
| Заголовок сообщения: | самодиагностика KEIII-Jetronic |
Если у тебя двигатель 2.3 (лучше бы ты написал не 2.3 а именно модель двигателя) то наверное это или NG или NF или AAR то выкини свой мануал на помойку без лямбды на полностью прогретом двигателе (температура ОЖ >=90*C)должно быть на ЭГРД ток =0Ма. Теперь по потенциометру,не ищи пиления от ПНД, если ты отключил клапан ХХ то все, ПНД никак не может повлиять на расход воздуха, а у тебя пиление именно продолжается, я сначала подумал что у тебя гдето подсос неучтенного воздуха либо не герметична дроссельная заслонка но ты написал что при передавливании шланга от клапана ХХ машина глохнет, значит отметаем этот вариант. А происходит у тебя скорее всего вот что, в аварийном режиме слишком много топлива (ты сам пишешь что там +10Ма) обороты поднимаются, мозг видит по сигналу с ДХ что обороты ХХ не соответствует норме и включается принудительный режим хх и обороты скидываются до нормы, принудительный хх отключается и обороты опять вырастают и т.д..... Если ты не ошибся с обьемом своего двигателя то выясняй откуда берется +10мА, я все же подозреваю датчик атмосферного давления вот на этой схеме он обозначен под номером 84 http://www.audi-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=54730 |
|
| Страница 1 из 1 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|