Чую я что проблема именно в сигналке.
Вообще в нашем автомобиле 3 (4) огромные цепи шины:
L30 - тут всегда есть +12 - эти провода подходят к центральному коммутатору и дальше идут прямиком на АКБ. Обычно через предохранители к этой цепи подключаются потребители. В основном это либо мелкие потребители которым нужно поддерживать работу памяти - блоки управления, радио, часы. Либо наоборот очень крупные потребители которые сами коммутируют нагрузку и им нужно минимальное количество помех на пути от АКБ - блок АБС или попогрей (не все попогреи). Еще центральный замок, освещение салона и аварийка. Стояночные огни хотя и постоянно могут работать, но они идут отдельно с замка зажигания.
15 - эта линия коммутируется замком зажигания (и только им). Здесь появляется +12 когда зажигание включено. Некоторые системы используют сигналы с этой линии для коммутации цепи L30. Другие же системы могут использовать основное питание с этой линии - ЭБУ двигателем.
Х - эта линия коммутируется разгрузочным реле контакта "Х" - 5ое реле под капотом. Почти та же 15 линия - но в то время когда ключ поворачивается в положение "старт" она отключается. Большинство потребителей живут здесь - фары, печка, ПТФ, поворотники (довольно хитрая цепь так как она живет вместе с аварийкой - но они питаются из 2х мест)...
Есть еще 31ая линия - это маса - везде где можно прикрутиться к кузову авто.
Логика очень простая - 15 и Х - позволяют сократить высаживание АКБ на стоянке даже если мы что-то оставили включенным - печка, попогрей. Х же призван облегчить пуск - вырубив всех потребителей в момент старта кроме тех (15) что нужны самому двигателю.
|
