Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
Я не стягивал ни разу но если бы пришлось то выбивал бы через пластину и грел бы феном промышленным. Вот из мануала видно что они через шестерню 4ой выпресовывают шестерню пятой.
У меня на работе в агрегатном есть такие же и разных размеров(КАМАЗЫ разбирают).Я так же, как на фото и прикидывал.Еще есть пресс.Думаю им будет аккуратнее и наверняка.Сегодня купил газовую горелку с балончиком.Ей хочу прогреть слегка и напресс.После праздников буду стягивать болванку с AKS,как полутся по времени на работе.Сфоткаю,поделюсь впечатлениями.Есть у меня один момент непонятный.Он правда касается сборки.Между шестернями 5 и 4 скорости нет стопорных колец(по экзисту).Если я нагрея шестерню и охлажу вал на морозе,как думаешь,я ею не зажму шестерню 4п.?( она теоретически ниже сесть не может?) Сепаратор игольчатого подшипника не поплывет?
Посмотрел, стопора действительно нет. Игольчатый не повредится ведь он под шестерней 4ой скорости и она не даст сесть ниже. Дмитрий, там все довольно легко и просто только вот когда все переберешь, соберешь, посчитаешь капиталовложения и невольно думаешь а стоило-ли оно того.
Я туда еще не добрался,а по схеме нет стопора. Вот и думаю мож шестерню 4п держит мертвая шестерня 5п,а она сзади уже закрывается?Если так и еть то нужно ловить посадку люфтом 4п.
Что там ловить то, осадил 5ю, посмотрел крутится 4я хорошо и все нормально значит. Стопор входит значит вдвойне все нормально. Есть только один момент который никак никто не может услышать. Скорее всего когда на заводе собирают вал и шестерню 5ой то подбирают по микронам чтоб шестерня села с требуемой натяжкой. Ведь это хоть и немецкий вал но разбег полюбому есть в шлифовке. А тут тебе придется снять с того вала и посадить на вал из которого сделали 4х ступку. Возникает вопрос а почему из этого вала 4х ступка? И возможный ответ потому-что он просажен и под 5ти ступку не годится. Это только мое предположение которое я еще не успел проверить на практике. Есть знакомый на опеле у которого эту шестерню провернуло при экстренном торможении и потом он менял шестерню но толку не было и в конечном итоге купил кпп в сборе. Конечно можно как то было эту шестерню приварить но видно надоело человеку разбирать собирать кпп. Это я к тому что эта шестерня в каком-то смысле одноразовая, но опять-же это только мои предположения.
Вот это похоже на правду. Эти кпп с одной стороны вроде технологичны а с другой все просто и даже если раскидать до винтика по углам все равно соберешь. Тут даже стопора разных цветов и такой толщины что всегда найдешь их место после разбора.
Пардон,я сразу не понял, а панику развел.Я думая ,лучше все это заранее просмотреть и обсудить вместе с вами,чем на работе с КАМАЗНЫМИ КОЛДУНАМИ сломать шестеренку
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
