Александр,
easports писал(а) 
:
:Но как тогда объяснить, что моргание начинается именно при езде за городом?
Вот это может быть и хорошим симптомом, а может быть и плохим. Смотри рассуждения. При езде за городом температура ОЖ должна быть меньше ( здесь хорошо бы понаблюдать за показаниями температуры), чем в городе, В городе пробки, остановки на светофорах и т.д. Следовательно похоже что это не перегрев, за городом температура должна быть мешьше, как не крути. Не забываем что лампочка моргает в двух случаях: недостаточный уровень ОЖ (если стоит датчик), и в случае перегрева, когда температура более 115-120 градусов. С другой стороны easports писал(а) :
:НО нижний патрубок и радиатор абсолютно холодные
это настораживает!!!! Если на улице холодно (сколько было????) то это скорее всего нормально, при низкой температуре на улице, охлаждения радиатором печки достаточно для поддержания температуры и термос просто не открывается. Опять таки надо бы понаблюдать за температурой. А если так, то можно сделать вывод о том, с системой охлаждения все впорядке, и что просто есть какая то неисправность системы контроля. Лампочка ОЖ может заморгать только тогда когда есть утечка тока цепей после лампочки, их четыре.
1. Защитные стабилитроны в блочке контроля на приборке.
2. Првод к датчику уровня ОЖ, что в расширительном бачке
3. Провод к дачику температуры ОЖ что в тройнике
4. Ну может быть еще и сами датчики, так что копать надо в эти места.
easports писал(а) :
:иногда при езде острым слухом слышу, что где-то внутри панели со стороны водителя легкий треск (как-будто где-то коротит), треск едва слышен, но он присутствует. (Лампа ОЖ при этом не моргает)
Вот это как раз и наталкивает на мысль что что то коротит там, но не факт(!), потому что это может быть дребезг какого то реле, а не КЗ. Что бы понять что же происходит, и убедиться что это не перегрев двигателя(!!!!) ,я бы протестировал это все на месте. Завел бы и пусть молотит на ХХ. Следим за температурой, нижним патрубком радиатора и ждем когда сработает карлсон, замечаем температуру. Ждем отключения карлсона, фиксируем температуру. И так до двух трех срабатывай калсона. Если все работает штатно, то волноваться не стоит, заморачиваться почему именно только за городом то же не стоит, а просто искать одну из четырех причин.
PS Во трактат получился
