Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
<<
Pierburg 2ee,огромный расход бенза,порядка 20-25 литров
>>
Сообщений: 182
Зарегистрирован: 25 сен 2010, 15:34
#152
Re: Pierburg 2ee,огромный расход бенза,порядка 20-25 литров
04 мар 2011, 22:47
nikel писал(а) :
вот человеки!!!! Все что можно перепутать обязательно перпутают . Женя вообщем как раз наоборот надо. От карба на пластиковый штуцер, а от привода заслонки на латунный! Переставляй и потом регулируй латунной гайкой что бы заслонка ставала в положение горячего! И еще я там ошибся на счет отверствия в корпусе терморегулятора, оно не 0.8 мм а по описанию 0,1-0.2 мм
а че там какой гайкой регулировать?????? это,я сейчас пять минут,сбегаю проверю еще раз как я че подсоеденил!!!!! может это и есть место где большой подсос воздуха
#153
Re: Pierburg 2ee,огромный расход бенза,порядка 20-25 литров
04 мар 2011, 23:09
Ka4eg писал(а) :
а че там какой гайкой регулировать
Вообщем не знаю правильно ли, но вот решил прямо здесь в посте привести описание конструкции и работы этого терморегулятора. И так, что есть терморегулятор в корпусе крышки моновпрыска. Исследование проводилось путём вскрытия корпуса (распиливания лобзиком). У регулятора два входных штуцера - пластмассовый и латунный. К пластмассовому подключается трубка от впрыска, к латунному от заслонки в коробе воздушного фильтра. С противоположной стороны имеется два (подразумеваю, что калиброванные) отверстия. Одно непосредственно в корпусе (диам. 0,1-0,2 мм.) - через него в корпус постоянно засасывается воздух. Второе отверстие - регулируемый (настраиваемый на VAG'e) клапан, представляющий из себя шарик, который лежит в лунке латунной резьбовой втулки, и поджимаемый с обратной стороны (внутри клапана) биметалической пластинкой. Кроме того, внутри регулятора есть второй клапан и вторая биметалическая пластинка. А именно, внутрь латунного штуцера вставлен штырёк (назовём его солдатик) с резиновым уплотнительным колечком для перекрытия этого штуцера. Вся конструкция очень напоминает колёсный ниппель, но без пружинки. Конец стержня солдатика зацеплен за вторую биметалическую пластинку, но в зацеплении имеется люфт 1,5-2 мм.. Из-за этого, если взять новый (рабочий) регулятор, и хорошенько его потрясти, то отчётливо будет слышно бряканье внутри регулятора - это солдатик.
Как оно работает. При запуске холодного двигателя, из-за разряжения из задроссельного пространства, поступающего через пластиковый штуцер, солдатик втягивается внутрь, открывая канал к заслонке в коробе фильтра. Заслонка поворачивается и перекрывает доступ холодного воздуха. Одновременно идёт прокачка поступающего под крышку впрыска воздуха, через маленькое (тарированное) отверстие в корпусе регулятора. По мере нагрева поступающего воздуха, в регуляторе начинают изгибаться пластинки. Открывается клапан с шариком, разряжение в регуляторе падает, при этом клапан с солдатиком затыкается (его втягивает разряжение созданное раньше в корпусе заслонки), заслонка приоткрывается, давая подмес холодного воздуха. При дальнейшем нагреве поступающего воздуха, биметалическая пластинка солдатика выбирает люфт и отрывает втянутый солдатик от штуцера. Разряжение из камеры заслонки выходит через отверстие клапана с шариком, заслонка закрывает доступ горячего воздуха от впускного коллектора.
#156
Re: Pierburg 2ee,огромный расход бенза,порядка 20-25 литров
04 мар 2011, 23:29
Ka4eg писал(а) :
Понял,значит оттуда он должен постонно подсасывать,знач работает как надо...
А ну давай пояснения. Что это ты имел в виду. Сосетон всегда через это отверствие 0,1-0,2 мм, а вот через верхнюю латунную гайку что ты показал стрелкой не должен сосать. Может сам регулятор неисправен? По крайней мере сделай проверку такую, выкрути эту гайку латунную полностью (можно не перживай) и посомтри там есть шарик или нет. Если через эту гайку сосет постоянно, то похоже что его там нет, или пластина бимиталличекая которая его подпирает уже того?
#158
Re: Pierburg 2ee,огромный расход бенза,порядка 20-25 литров
05 мар 2011, 09:15
Ka4eg писал(а) :
значит оттуда он должен постонно подсасывать,знач работает как надо
Евгений похоже что ты все таки не правильно все понял!!!!! Сосать должен не через латунную гайку! Ответстие 0,1-0,2 мм находится на самом пластмасовом корпусе терморегулятора, боюсь что ты его и не заметил, посмотри внимательно!!!!!!!
Ka4eg писал(а) :
ну вот на этой латунной гайки сверху отверстие,вот через него он сосет воздух,даже слышно небольшое посвистывание
Andrey96:
Андрей
Каменск-Уральский, Свердловская обл.
Сообщений: 558
Зарегистрирован: 27 сен 2010, 16:39
#159
Re: Pierburg 2ee,огромный расход бенза,порядка 20-25 литров
05 мар 2011, 13:24
Я особо спорить не буду , но мне кажется что все правильно он говорит , через этот болт с дырочкой и должно сосать воздух, я когда-то разбирал это устройство чистил, там шарик и би пластина, но это было давно.
Сообщений: 182
Зарегистрирован: 25 сен 2010, 15:34
#160
Re: Pierburg 2ee,огромный расход бенза,порядка 20-25 литров
05 мар 2011, 17:10
выкрутил я этот латунный болт,залил очистителем,закрутил ,но поглубже.подсасывать намного меньше стало. полазил тут по форуму,наткнулся,да действительно должно и через латунный болт подсасывать и через отверстие маленькое)
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
а че там какой гайкой регулировать??????
Сосать должен не через латунную гайку! 